川西高原的車厘子、山東的櫻桃、陜西的凱特杏、廣西的芒果……轉(zhuǎn)眼間盛夏已經(jīng)來臨，各種應(yīng)季水果蔬菜從種植地運送至全國的農(nóng)產(chǎn)品市場、超市大賣場等地，可能昨天剛剛從樹上、大棚里摘下，第二天就被全國各地的消費者購買回家。這種速度的背后，是對時效性的堅持，和無數(shù)綠通司機默默的付出。

茶余飯后，只要跟綠通司機們一講到拉綠通的那些事兒，那感覺就像拉閘放水一般滔滔不絕。綠通對于時效性的要求眾所周知，“多拉快跑”也是跑綠通的卡友們約定俗成的賺錢法則。此時一款適合拉綠通的好車，兼顧舒適省油多拉快跑，就顯得格外重要，而乘龍H7 2019款綠通版載貨車，正好滿足您的期望。

12升大馬力，省油高效專為綠通運輸打造

大排量大馬力如今成了商用車的發(fā)展趨勢，同時也是高端重卡車型的基本必備要素，而如何兼顧高效及省油，成為備受卡友們關(guān)注的問題。乘龍H7 2019款綠通版載貨車采用大馬力發(fā)動機、超速擋變速箱和小速比后橋的動力鏈組合，8×4驅(qū)動形式，核載噸位高。

該車可搭載12升 400~480馬力發(fā)動機，動力強勁性能可靠，采用電磁力合風(fēng)扇、多態(tài)開關(guān)、燃燒優(yōu)化、熱管理系統(tǒng)優(yōu)化等節(jié)油匹配，整車油耗可下降1.23L~2.37L/100km，適用于平原地區(qū)高速運輸，以及復(fù)合型物流運輸，低速大扭矩爬坡性能優(yōu)異。

變速箱方面，采用法士特鋁合金變速箱，性能穩(wěn)定耐用，維修成本低。

后橋方面，裝配有乘龍為高速物流專門研發(fā)的440驅(qū)動橋，后橋速比為3.7，輪端采用油潤滑，并且制動器也做了加寬處理。小速比后橋和大馬力發(fā)動機、超速擋變速箱配合，更加適合高速標載運輸。

車架右側(cè)裝配800升鋁合金油箱，按照滿載車貨總重31噸，平均百公里油耗28升計算，這個油箱加滿能夠保證2800多公里的續(xù)航里程。