雙11過后，快遞行業突然“大變天”!又一家快遞公司悄然離場

網購平臺這幾年發展得那么快和物流是分不開的，大家可以設想一下，如果一個商品需要半個月才能夠寄到你的手上，那么你的購物體驗又會是怎樣的呢?網購平臺畢竟是虛擬的，連接商家與消費者的實體就是物流企業，物流企業和電子商務企業之間是相互促進相互協作的關系。電子商務的發展讓物流企業有了更多的業務基礎，而物流企業各種黑科技的運用提升了物流行業的投遞速度，縮短了商品到用戶手上的時間，最終受益的還是電子商務企業，但是經過物流行業井噴式的發展，物流行業的基本規模與格局已經確定，很多的快遞公司難以再上一個臺階，那么當電子商務潮消退的時候，這些物流企業也會被隨之淘汰。

在快遞行業內競爭非常激烈，而且競爭的方式也發生了變化。在之前快遞企業間的競爭主要是服務規模的競爭，比如說配了多少飛機、配了多少運輸車輛、建了多少倉儲基地等等，這些均是評價一個物流企業實力的重要指標。但是現如今如果僅僅靠這些指標的話，很難服務好物流用戶。除了在量上需要保證之外，在服務的質量上也應有所提升。比如說在配送電子產品的時候國內只有順豐快遞能夠寄送，而其他快遞公司擔心寄送過程中會造成電子產品損壞而不敢接單，那么用戶自然只能選擇順豐快遞了。

在這樣的競爭壓力下，很多中小型的快遞公司開始破產，雙11過后又有一家快遞公司宣布關閉，這家快遞公司叫全一快遞。據了解全一快遞并不是倒閉的唯一一家快遞公司，之前的國通快遞也是因為運營模式上沒有進行及時調整，在競爭過程中逐步喪失用戶，導致最終只能停止運營。當然全一快遞的倒閉，除了這家快遞公司缺少運營模式的創新之外，還有其他的原因。全一快遞創立于2000年，創立初期公司只有150人，而這150人幾乎都是股東，這在創業初期確實發揮了重要的激勵作用。在這之后全一快遞結合了直營與加盟的優缺點，實行兩種模式并存的運營方式。通過直營統一運營標準，提升服務質量，通過加盟以最快的速度占領市場。憑借著以上兩項措施，全一快遞在2005年業務量達到頂峰。

成也蕭何敗也蕭何，2006年全一快遞內部管理問題徹底爆發，原先全一快遞引以為傲的員工持股計劃，成為將全一快遞推向深淵的罪魁禍首。因為全一快遞內部股東眾多，在經營方向上容易發生分歧。由于公司內部糾紛不斷，很多股東紛紛離開全一快遞，這一部分離開的股東創立了新的物流公司，甚至有些還搶了全一快遞原有的客戶。內憂外患使得全一快遞不得不出售股權。盡管如此，最終也沒有逃出倒閉的宿命。