作為農(nóng)產(chǎn)品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，冷鏈物流最近備受業(yè)界關(guān)注。不少物流企業(yè)紛紛投入這一領(lǐng)域，將農(nóng)產(chǎn)品流通作為“老本行”的供銷合作社也不例外。近日，中華全國(guó)供銷合作總社召開(kāi)了供銷合作社冷鏈物流暨農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)電視電話會(huì)議，強(qiáng)調(diào)要充分發(fā)揮綜合服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈，打造銜接產(chǎn)地銷區(qū)、從田頭到餐桌的冷鏈物流體系，打通冷鏈物流的“最先一公里”，構(gòu)建冷鏈物流生態(tài)閉環(huán)。

實(shí)際上，對(duì)于我國(guó)而言，現(xiàn)代冷鏈物流體系建設(shè)是個(gè)頗有挑戰(zhàn)性的新課題。據(jù)悉，我國(guó)現(xiàn)代冷鏈物流起步較晚，直到2008年在奧運(yùn)會(huì)的推動(dòng)下，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈技術(shù)才有了質(zhì)的飛躍。在2010年國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的首個(gè)冷鏈物流規(guī)劃的帶動(dòng)下，冷鏈概念開(kāi)始普及，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展隨之進(jìn)入快車道。

據(jù)中華全國(guó)供銷合作總社黨組成員、理事會(huì)副主任鄒天敬介紹，從國(guó)際上看，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，盡管近年來(lái)我國(guó)的冷鏈物流業(yè)有了較快發(fā)展，但由于起步較晚、基礎(chǔ)薄弱，仍存在不小的差距。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，特別是電子商務(wù)等流通新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、時(shí)效性和多樣性都提出了更高要求，冷鏈物流發(fā)展水平落后于需求的增長(zhǎng)速度，存在很大的市場(chǎng)缺口。

“冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈管理體系缺乏，是制約農(nóng)產(chǎn)品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要短板，區(qū)域間、行業(yè)間、企業(yè)間難以建立深層次互利共贏、資源共享的協(xié)作機(jī)制，難以開(kāi)展上下游企業(yè)流程優(yōu)化和功能整合，難以形成有效的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，小、散、弱的問(wèn)題十分突出，大多不具備全鏈條的一攬子綜合服務(wù)能力。”鄒天敬表示。

在這樣的背景下，對(duì)于供銷合作社而言，盡管農(nóng)產(chǎn)品流通是“老本行”，但在冷鏈物流方面卻仍然比較薄弱。據(jù)鄒天敬介紹，全系統(tǒng)的冷鏈物流發(fā)展相對(duì)滯后，全系統(tǒng)冷庫(kù)總庫(kù)容占全社會(huì)的比例不到10%，冷藏車占比不到2%，缺乏有帶動(dòng)力、影響力的冷鏈物流龍頭企業(yè)。與此同時(shí)，全系統(tǒng)冷鏈物流發(fā)展缺乏整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，各地冷鏈物流建設(shè)存在一定的盲目性，各層級(jí)、各區(qū)域間的冷鏈物流建設(shè)發(fā)展不均衡，聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)，尚未形成冷鏈物流體系。

“加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求和迫切需要，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展‘風(fēng)口’。目前，各類市場(chǎng)主體紛紛投入冷鏈物流建設(shè)，各路資本也加快搶灘布局，在這一過(guò)程中，供銷合作社系統(tǒng)不能掉隊(duì)，更不能缺位。我們必須順應(yīng)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，敏銳把握產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)前景，搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展，在冷鏈物流領(lǐng)域闖出一片屬于自己的天地。”鄒天敬表示，供銷合作社系統(tǒng)要充分發(fā)揮綜合服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈，打造銜接產(chǎn)地銷區(qū)、從田頭到餐桌的冷鏈物流體系，構(gòu)建冷鏈物流生態(tài)閉環(huán)。

據(jù)悉，“十四五”期間，供銷合作社全系統(tǒng)要在全國(guó)重要物流節(jié)點(diǎn)城市和農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)新建一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，加快布局一批冷鏈物流設(shè)施和基地，培育一批冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)。到“十四五”末，全系統(tǒng)冷庫(kù)庫(kù)容將達(dá)到4000萬(wàn)立方米(折合約1600萬(wàn)噸)，占全社會(huì)比重超過(guò)10%。

接下來(lái)，供銷合作社將圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)冷鏈物流體系建設(shè)，一方面要在重要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)推動(dòng)各類農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、田頭市場(chǎng)以及農(nóng)民專業(yè)合作社等新型經(jīng)營(yíng)主體，依托農(nóng)產(chǎn)品種植、養(yǎng)殖基地，建設(shè)規(guī)模適度的預(yù)冷、貯藏保鮮等初加工冷鏈設(shè)施，打通冷鏈物流的“最先一公里”;另一方面，要加快布局區(qū)域性冷鏈物流中心。與此同時(shí)，還要加快城市冷鏈配送體系建設(shè)，在重要物流節(jié)點(diǎn)和大中城市周邊，發(fā)展以低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的保鮮加工配送設(shè)施，加快配備一批節(jié)能、環(huán)保的長(zhǎng)短途冷鏈運(yùn)輸車輛，有條件的地區(qū)可在成熟社區(qū)安置生鮮自提柜，逐步建立起完善的蔬果配送信息系統(tǒng)，發(fā)展“城市最后一公里”低溫配送業(yè)務(wù)。

農(nóng)產(chǎn)品流通一頭連著農(nóng)民、一頭連著市民，關(guān)系著千家萬(wàn)戶，也關(guān)系著食品安全和農(nóng)民增收。眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品流通是供銷合作社的“老本行”，目前已成為全系統(tǒng)最大的業(yè)務(wù)板塊，供銷合作社搞好農(nóng)產(chǎn)品流通責(zé)無(wú)旁貸。“以目標(biāo)導(dǎo)向?yàn)橐I(lǐng)，以冷鏈物流為切入點(diǎn)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系建設(shè)，提升農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化水平，是供銷合作社服務(wù)農(nóng)民生產(chǎn)生活的最直接體現(xiàn)。”鄒天敬如是說(shuō)。