最近大火的綜藝“樂隊的夏天”，確實看哭了無數(shù)人，就像刺猬樂隊在《火車駛向云外，夢安魂于九霄》唱道的那樣：“一代人終將老去，但總有人正年輕?！崩先サ哪切┤恕⒛切逢牐赡苤敝两袢找材瑹o聞，靠著一種對音樂的執(zhí)著和情懷走過十數(shù)年、數(shù)十年，不易且心酸。

確實，堅持一件事，一件并非主流的事，豈能用一個難字形容?節(jié)目里有的樂隊堅持了20多年，卻始終小眾;而現(xiàn)實中，東風(fēng)柳汽對于造長頭卡車的執(zhí)著，時至今日已經(jīng)堅持了50年。就算政策影響長頭卡車在國內(nèi)發(fā)展始終不溫不火，就算別的企業(yè)放棄長頭卡車全部生產(chǎn)平頭車型，東風(fēng)柳汽依舊秉持堅定的情懷和信念，孜孜不倦地打造著一代又一代的長頭卡車直至如今。

東風(fēng)柳汽的長頭卡車造車史是怎樣的?有哪些高光時刻?

東風(fēng)柳汽50年的造車史，參與并見證了中國長頭卡車發(fā)展之路的跌宕起伏。新中國生產(chǎn)的第一輛汽車，同時也是第一輛卡車CA10，即為長頭卡車。1969年，廣西生產(chǎn)的第一輛汽車“柳江牌”在柳汽誕生，亦為長頭卡車。

△廣西生產(chǎn)的第一輛“柳江牌”汽車

1978改革開放初始，東風(fēng)柳汽成功生產(chǎn)出國內(nèi)第一輛5噸柴油載貨汽車，從此填補了國內(nèi)中型柴油載貨汽車的空白，成為全國第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車的企業(yè)，而這款車同樣也是長頭卡車。