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物流知識分享：鐵路線路承受機車車輛和列車的質量,并且引導它們的運行方向,所以它是運行的基礎。鐵路線路由路基、橋隧和軌道三部分組成,軌道由鋼軌、聯結零件、軌枕、道床、防爬設施和道岔組成。 我國以往使用的鋼軌以每米質量為38kg,3kg和50kg的居多,目前主要干線上多已鋪設每米質量為60kg的鋼軌。每米質量為70kg的鋼軌正在研制中。采用重軌有助于增加線路的強度與穩定性,減少維修量,提高通過能力。一般線路上鋪設的鋼軌長度為12.5m和25m。鋼軌在連續鋪設時,相鄰鋼軌之間要留有“軌縫”,以便適應溫度變化時的熱脹冷縮。 為了減少列車對鋼軌接頭的沖擊振動,增加列車運行的平穩性和減少維修量,各國正在迅速推廣“無縫軌道”:“無縫軌道”一般由25m長的鋼軌連接而成,用高強度螺栓、扣板式扣件或彈性扣件“鎖定”在軌枕上,阻止鋼軌的熱脹冷縮。鋼軌是用連接零件固定在軌枕(木枕或鋼筋混凝土枕)上的。兩根鋼軌頭部內側之間與軌道中心線相垂直的距離稱為軌距。我國絕大多數鐵路線路軌距為1435mm,這也是國際上多數國家通用的軌距,稱為標準軌距。較其大者稱為寬距,例如獨聯體國家、巴基斯坦、孟加拉國、印度境內有大量的寬軌鐵路,軌距為16.76mm;較其小者為窄軌,例如馬來西亞、越南、緬甸、巴基斯坦、孟加拉國、印度及我國云南省境內有軌距為1000rFm的米軌、762mm和610mm的寸軌。