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物流知識分享：

物流基礎設施尤其是交通基礎設施對地區物流發展具有重要的支持作用,交通運輸設施條件決定的地區交通區位優勢是影響物流中心空間布局的重要因素,地區交通銜接情況的不同對于建設不同層次類別的物流中心具有重要影響。它可由以下4項指標來體現。

①公路網銜接水平。各級物流中心均需要較好的運輸網絡銜接條件,不同的地區交通通達程度適宜發展不同類型的物流中心,用公路網密度可以較好地表征地區的公路網銜接水平。

②公路網絡銜接質量。泉州到西安物流公司除了公路網銜接水平以外,路網銜接的質量水平也是體現地區交通區位條件的一個重要方面,高級的物流中心需要高質量的交通通道為大規模的貨物運轉提供保證。此指標可用等級公路比重來表示。

③水路銜接水平。水路通道尤其是海上水路通道的密集程度是反映國際物流發展水平的一個重要標志。由于水運貨物(尤其是港口貨物)的集疏運輸和換裝等技術作業需要較高的物流服務設施作為支撐,對建設高層次物流中心具有較大需求。此指標可用港口貨物吞吐量來衡量。

④航空銜接水平。航空運輸的對象主要是高附加值貨物,地區航空銜接水平的高低對決定建設不同層次的物流中心具有重要影響。此指標可用航空貨郵吞吐量來衡量。

4.區位政策及條件

物流中心的宏觀布局層次類別的劃分,除了與地區經濟發展水平和交通運輸條件密切相關外,還與地區屬性和享有的政策優勢有關。它包括以下3項指標。

①地區行政屬性。用地區行政級別來表示,在對地級市進行分析時,令直轄市的系數取9,副省級城市取7,一般開放城市和部分省會城市、沿邊城市取5;地級城市取3,地區級城市取1鎰劃應該盡量實現與既有物流節點布

②地區物流地位屬性。物流中心的規劃相結合,以實現社會物流資源的整合優化配置,獲取更多的政策支持。取值方法是規劃中的國家一級物流節點城市取3,二級節點城市取1,其他取0。

③國家特殊政策扶持。主要是指所研究的載體地區是否有老少邊窮地區,在其他條件具各的情況下,考慮到發揮鐵路物流中心對地區經濟的輻射帶動作用,可優先在這類地區規劃布局物流中心。取值方法是享有國家西部大開發政策挾持的地區取1,其他取0。