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物流知識(shí)分享：

鐵路現(xiàn)代物流中心在我國屬于一個(gè)新興概念,故而在對(duì)其進(jìn)行深入規(guī)劃和建設(shè)之前進(jìn)行鐵路現(xiàn)代物流中心的內(nèi)涵分析,明確鐵路現(xiàn)代物流中心的獨(dú)特性以及與其他物流節(jié)點(diǎn)的共性,從而統(tǒng)一對(duì)鐵路現(xiàn)代物流中心的認(rèn)識(shí)就顯得非常必要。

“Logistics Center”一詞多在亞洲地區(qū)使用,歐洲、美國也有使用,但用得很少,在歐美國家則更多用“Distribution Center r”,即我國所稱的“配送中心”。因此可以說“配送中心”是國際上通行的用法,其原因可能是人們早期對(duì)配送的認(rèn)識(shí)比物流的認(rèn)識(shí)要深刻。而在我國大陸和日本“物流中心”和“配送中心”這兩個(gè)詞的使用都非常普遍,既有物流中心(第三方物流企業(yè)用)的稱呼,也有倉儲(chǔ)配送中心(連鎖企業(yè)用)的提法。

目前有關(guān)物流中心的概念國內(nèi)外學(xué)者紛紛進(jìn)行了界定和探討,基本觀點(diǎn)認(rèn)為物流中心(Logistics Center)是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點(diǎn),或者說是物流據(jù)點(diǎn)、流通中心、分銷中心、集配中心等。在現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中,這些節(jié)點(diǎn)不僅執(zhí)行一般的物流職能,而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息處理、作業(yè)優(yōu)化等神經(jīng)中樞的職能,是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。因此,又被稱為物流中樞或物流樞紐。

中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將物流中心定義為“從事物流活動(dòng)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求:主要面向社會(huì)服務(wù);物流功能健全;完善的信息網(wǎng)絡(luò);輻射范圍大;少品種、大批量;存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng);物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理”。

物流園區(qū)與物流中心之間既有聯(lián)系,也有區(qū)別。物流園區(qū)是一個(gè)空間概念,與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)等概念一樣,是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性,且集中成片的物流用地空間。從空間意義上講,物流園區(qū)與物流中心是基本一致的,而兩者的主要區(qū)別在于:物流園區(qū)的規(guī)模一般較大,物流中心則可大可小;物流園區(qū)的服務(wù)對(duì)象是眾多的商品,而物流中心是以單一或性質(zhì)相近的商品貨物為服務(wù)對(duì)象;物流園區(qū)有多家從事物流的企業(yè)駐場經(jīng)營,提供功能全面的綜合物流服務(wù),物流中心則一般由單個(gè)或少數(shù)物流企業(yè)駐場經(jīng)營,提供的物流服務(wù)相對(duì)專一。

從以上分析過程來看,物流中心一般偏重于企業(yè)作為主體而提出,其一般規(guī)模相對(duì)較小,處理或物品類相對(duì)單一。而從所研究的鐵路現(xiàn)代物流中心在鐵路物流系統(tǒng)中的地位、作用來看,此處所指鐵路現(xiàn)代物流中心與一般物流中心具有概念的繼承性,同時(shí)也具有其特殊性,在空間輻射范圍、服務(wù)對(duì)象等方面更傾向于目前物流園區(qū)的概念,故而本文提出鐵路現(xiàn)代物流中心的基本概念如下。

鐵路現(xiàn)代物流中心是在鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略黃金機(jī)遇期、在國內(nèi)外現(xiàn)代物流也迅猛發(fā)展、鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整、運(yùn)輸能力不斷釋放的情況下作為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的重要突破口而產(chǎn)生的,它是以鐵路以貨運(yùn)場站等鐵路資源為基礎(chǔ),融合現(xiàn)代物流管理理念和服務(wù)理念,在全路重要運(yùn)輸樞紐、各種運(yùn)輸方式集結(jié)和交匯、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的地區(qū)建立起來為廣大客戶提供全方位、一體化以鐵路運(yùn)輸為主體的現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場所,是鐵路變車流集結(jié)為貨流集結(jié)的重要載體,其既可作為鐵路自身提供物流服務(wù)的場所,同時(shí)也可作為公共性物流基地吸引相關(guān)物流企業(yè)人駐共同開展以鐵路運(yùn)輸為主的物流服務(wù)。