廣州到靖西縣物流專線是全盛物流推出的專項運營廣州至靖西縣直達(dá)物流運輸業(yè)務(wù)，經(jīng)過多年的運營和發(fā)展，廣州到靖西縣物流已成為全盛物流的優(yōu)質(zhì)品牌專線之一。廣州到靖西縣物流專線-廣州到靖西縣物流價格

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物流知識分享：

經(jīng)過多年來的發(fā)展,我國各地的物流中心(園區(qū))取得了相當(dāng)大的成績,當(dāng)然也需要客觀冷靜地認(rèn)識和分析在這一發(fā)展過程中存在的各種問題,以便在后續(xù)的理論研究及運作實踐中逐步加快解決。這些問題主要體現(xiàn)在以下方面:

①物流中心(園區(qū))建設(shè)發(fā)展缺少全面而具有針對性的規(guī)劃和管理。一方面,各地自行規(guī)劃本地區(qū)的物流園區(qū)系統(tǒng),缺乏與外部地區(qū)的有機協(xié)調(diào),缺乏大經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍和全國范圍的總體規(guī)劃;另一方面,各地制訂物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃的部門不統(tǒng)一,所制訂的規(guī)劃缺乏必要的權(quán)威性。因此,各地各部門物流園區(qū)建設(shè)中不可避免地出現(xiàn)草率規(guī)劃、盲目建設(shè)的傾向,必將導(dǎo)致物流園區(qū)資源的重復(fù)配置及惡性的市場競爭,對現(xiàn)代物流業(yè)乃至地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來嚴(yán)重的不利影響。

②物流中心(園區(qū))空間布局結(jié)構(gòu)不合理。受既有規(guī)劃機制的影響,目前我國規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)布局存在較多的不合理性。首先,表現(xiàn)在物流節(jié)點系統(tǒng)中的層次關(guān)系界定不清,各地規(guī)劃的物流園區(qū)節(jié)點類型關(guān)系缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),造成物流中心、配送中心、物流基地、物流港與物流園區(qū)大量混用的現(xiàn)象。其次,表現(xiàn)在缺乏合理的數(shù)量界限,一些地區(qū)出現(xiàn)了物流園區(qū)數(shù)量過多的現(xiàn)象。最后,表現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)各個物流園區(qū)彼此間缺乏有效的功能銜接,各地物流園區(qū)貪大求全,目標(biāo)過高,有些不切實際。同時,大多數(shù)物流園區(qū)還存在贏利模式的規(guī)劃不足、重建設(shè)輕規(guī)劃、重招商輕運營等問題。

③各地物流中心(園區(qū))發(fā)展極不平衡。與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡相適應(yīng),各地物流園區(qū)的發(fā)展水平存在較大差異。集中表現(xiàn)在東部地區(qū)高于西部地區(qū),南部地區(qū)高于北部地區(qū)。目前全國發(fā)展較好的物流園區(qū)主要集中在珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)三個區(qū)域。

④物流中心(園區(qū))大多依托國家大型港口、倉庫等重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而成,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一,物流園區(qū)組織機構(gòu)設(shè)置和人員配置不合理,行政管理部門多,經(jīng)營與服務(wù)部門少,使得園區(qū)在運營過程中不夠靈活,以提供傳統(tǒng)物流服務(wù)功能為主,提供高附加值的增值服務(wù)能力差,使園區(qū)提高贏利的能力差。另外一些物流園區(qū)在規(guī)劃建設(shè)時期沒有明確的功能定位、市場定位。