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廣州到百色物流專線是廣州全盛物流公司的精品專線。天天發車，可送貨到達以下地點：百色?右江區 田陽縣 田東縣 平果縣 德保縣 靖西縣 那坡縣 凌云縣 樂業縣 田林縣 西林縣 隆林各族自治縣 全境。

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物流知識分享：

隨著現代物流重要作用逐漸被認識,國家以及地方各部門對物流基礎設施網絡的建設力度不斷加大,其中以物流園區的規劃和建設最為突出,其已經成為各地現代物流發展規劃的主要內容和現代物流發展的重要標志。

根據2006年物流園區調查統計,國內現有運營、在建和規劃中的物流園區共207個,東部沿海經濟區的物流園區數量在八大經濟區中位居首位,有52個物流園區,占到乃%的比例;南部沿海經濟區有36個物流園區,占17%的比例。

至2008年年底,國內現有運營、在建和規劃中的物流園區共為475個,東部沿海經濟區的物流園區數量依然位居八大經濟區首位,共有97個物流園區,占到21%的比例;南部沿海經濟區有96個物流園區,占20%的比例;就

物流園區數量的增長上看,在2006―2008年,西南經濟區、南部沿海經濟區和長江中游經濟區三個經濟區的增長速度最快,分別達到了194.74%、166.67%和152.94%。八大經濟區物流園區數量占全國的比例。

從物流園區的地理分布來看,物流園區的建設和區域經濟、交通基礎設施的發展水平基本相適應。在經濟發達和地理位置優越的經濟區,物流園區發展比較迅速,數量較多,而經濟不發達地區物流園區發展步伐相對比較緩慢。在運輸方式上,一些典型物流園區采用公鐵聯運、海鐵聯運的多式聯運方式,如南京龍潭物流園區,依托龍潭三級鐵路貨運站,毗臨華東最大的堯化門鐵路編組站,園區內部擁有鐵路專用線,園區獨特的鐵路優勢對長江流域地區的進出口物資進行海鐵換裝起到重要的促進作用,也使得南京龍潭物流園區成為長江流域物資進出口的重要節點,在我國經濟由東往西推進和物資交流中發揮著重要的轉換和傳遞作用。

雖然我國目前物流中心數量較多,但缺乏專業化的鐵路現代物流中心。在我國獨特的經濟地理特征和經濟發展環境下,鐵路在社會經濟發展中不可替代的作用日益顯現,為了更好地實現鐵路又好又快發展,鐵路也在逐步向現代物流進行轉型,而發展規模化的鐵路現代物流中心就是其重要發展途徑之一。我國鐵路在原有18個鐵路集裝箱中心站的基礎上,正在規劃建設輻射我國主要城市的鐵路物流中心網絡體系,并在廈門探索建立鐵路現代綜合物流中心,該中心建于廈門前場地區,占地380公頃,距廈門島15公里,距東渡港12公里,物流中心毗鄰鷹廈鐵路和廈樟泉高速公路,具有良好的交通區位優勢;同時物流中心依托周邊海昌投資區、灌南工業區、集美工業區和漳州角美工業區等工業集聚區,具有很好的經濟環境。這些鐵路現代物流中心的規劃建設為鐵路大規模發展物流中心起到了良好的示范帶頭作用,我國鐵路正醞釀在全國重要的節點城市建設覆蓋整個路網的鐵路現代物流中心。