廣州到博白縣物流專(zhuān)線(xiàn)是全盛物流推出的專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)營(yíng)廣州至博白縣直達(dá)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，廣州到博白縣物流已成為全盛物流的優(yōu)質(zhì)品牌專(zhuān)線(xiàn)之一。廣州到博白縣物流專(zhuān)線(xiàn)-廣州到博白縣物流價(jià)格

廣州到博白縣物流專(zhuān)線(xiàn)是廣州全盛物流公司的精品專(zhuān)線(xiàn)。天天發(fā)車(chē)，可送貨到達(dá)以下地點(diǎn)：博白縣? 全境。

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物流知識(shí)分享：

德國(guó)是歐洲物流發(fā)展水平較高的國(guó)家之一,德國(guó)從20世紀(jì)90年代開(kāi)始在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)了繃個(gè)物流中心(在德國(guó)稱(chēng)為“貨運(yùn)中心”或“貨運(yùn)村”),目前已經(jīng)有20多個(gè)全國(guó)性的物流中心建成并投人使用。泉州物流公司為了實(shí)現(xiàn)貨物的快速直達(dá)運(yùn)輸,德國(guó)在較大經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)聯(lián)運(yùn)站的基礎(chǔ)上建設(shè)物流中心,而且規(guī)模較大,部分物流中心占地在100公頃以上。

截至2010年6月,全德國(guó)共建成并已投人使用鐵路物流中心33個(gè)。德國(guó)鐵路物流中心的規(guī)劃布局呈現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn):一是鐵路物流中心建設(shè)布局分布廣泛,基本覆蓋全國(guó)大部分地區(qū),其建設(shè)規(guī)模和發(fā)展階段與經(jīng)濟(jì)布局基本保持一致,如柏林、不萊梅、雷根斯堡三大經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的鐵路物流中心體量與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相適應(yīng);二是通過(guò)物流中心的建設(shè),加強(qiáng)了各種運(yùn)輸方式及物流企業(yè)之間的銜接與合作。分析德國(guó)鐵路物流中心所在交通區(qū)位條件,可發(fā)現(xiàn)其鐵路物流非常注重與其他方式的多式聯(lián)運(yùn),鐵路與公路、水運(yùn)、航空銜接甚為緊密,在其33個(gè)鐵路物流中心中,有20個(gè)具備公鐵水航四種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)功能,占全部鐵路物流中心的60.6%。

德國(guó)政府除了對(duì)其物流園區(qū)進(jìn)行了宏觀布局規(guī)劃外,也針對(duì)物流園區(qū)載體城市具體情況提出相應(yīng)的選址規(guī)劃方案,其中,柏林市物流園區(qū)規(guī)劃是德國(guó)典型物流園區(qū)選址規(guī)劃案例之一。在柏林市內(nèi),政府共規(guī)劃建設(shè)柏林南物流園區(qū)、柏林西物流園區(qū)和柏林東物流園區(qū)3個(gè)物流園區(qū)。柏林市內(nèi)的3個(gè)物流園區(qū)都擁有良好的交通條件,園區(qū)內(nèi)設(shè)有公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸站,周邊高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)。以柏林西物流園區(qū)為例,該園區(qū)緊臨聯(lián)邦100號(hào)高速公路,距離柏林機(jī)場(chǎng)3公里,園內(nèi)設(shè)有集裝箱裝卸碼頭和公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸站。來(lái)自西歐的集裝箱貨物通過(guò)船舶運(yùn)輸至柏林西物流園區(qū)進(jìn)行裝卸轉(zhuǎn)運(yùn),依靠柏林市每周3列的集裝箱班列,可運(yùn)輸至莫斯科、烏克蘭等東歐地區(qū)。

此外,歐洲地區(qū)通過(guò)建設(shè)基于公鐵聯(lián)運(yùn)的20多個(gè)物流園區(qū),把歐洲地區(qū)貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來(lái),構(gòu)建了歐洲集裝箱班列開(kāi)行網(wǎng)絡(luò),通達(dá)歐洲20多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。

德國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出兩大顯著特點(diǎn):其一是借助于完善的綜合交通運(yùn)輸體系,為德國(guó)及歐洲提供廣泛的運(yùn)輸物流服務(wù),造就了若干大型的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商;其二是通過(guò)物流中心建設(shè),加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式及物流企業(yè)之間的銜接與合作,在促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展中起到了重大作用。德國(guó)在物流中心(貨運(yùn)中心或稱(chēng)為貨運(yùn)分撥中心)發(fā)展方面采用聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃,州、市政府扶持建設(shè),公司化運(yùn)作管理,人駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式,主要表現(xiàn)出如下主要特征。

(1)聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃,地方政府扶持建設(shè)

聯(lián)邦政府在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)物流中心進(jìn)行空間布局,對(duì)用地規(guī)模與未來(lái)發(fā)展等進(jìn)行規(guī)劃。為引導(dǎo)各地按統(tǒng)一規(guī)劃來(lái)建設(shè)物流中心并發(fā)揮其公共服務(wù)職能,中央政府有關(guān)主管部門(mén)還對(duì)符合規(guī)劃的物流中心給予資助或提供貸款擔(dān)保等挾持政策。在項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,州及地方市政府還扮演了主要投資人的角色,對(duì)具體的園區(qū)規(guī)劃選址、市政配套、交通運(yùn)輸、綜合服務(wù)發(fā)揮作用。

(2)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)規(guī)劃實(shí)施和運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)

在政府規(guī)劃和政策扶持的基礎(chǔ)上,德意兩國(guó)在物流園區(qū)管理上,均成立了由地方政府和園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)共同出資、負(fù)責(zé)管理物流中心的有限公司。如德國(guó)物流園區(qū)有限公司(DGG)和意大利維羅納農(nóng)業(yè)工業(yè)園區(qū)聯(lián)盟,負(fù)責(zé)物流中心的生地購(gòu)買(mǎi),基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè),以及物流中心建成后的地產(chǎn)出售、租賃,物業(yè)管理和信息服務(wù)等。物流中心管理公司的經(jīng)營(yíng)方針不以贏利為主要目標(biāo),而主要實(shí)現(xiàn)管理和服務(wù)職能。

(3)人駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)

物流中心吸引第三方物流公司等企業(yè)人駐,各人駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、照章納稅,依據(jù)自身經(jīng)營(yíng)需要建設(shè)相應(yīng)的庫(kù)房、堆場(chǎng)、車(chē)場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)站,配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)各和輔助設(shè)施,提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。