[理論謀局] 理論創(chuàng)新 再謀新局
發(fā)布時間：2025-07-05 14:03:00
[理論謀局] 理論創(chuàng)新 再謀新局
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物流業(yè)近年來得到了飛速發(fā)展，2007年得到了黨中央、國務(wù)院的高度重視。黨的十七大提出，發(fā)展物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平。物流業(yè)的飛速發(fā)展必然對理論研究提出了更高的要求。科學(xué)的物流理論體系的建立無疑將為物流業(yè)的快速發(fā)展提供穩(wěn)固支撐。 實現(xiàn)“質(zhì)”“量”雙飛躍 近幾年，隨著政府及有關(guān)部門重視，在經(jīng)濟持續(xù)快速增長的推動下，我國現(xiàn)代物流業(yè)無論從企業(yè)操作層面，市場推進層面，還是物流基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)基礎(chǔ)性工作方面都有新的進展，物流理論研究進入一個新階段。 中國物流學(xué)會通過每年一次的“中國物流學(xué)術(shù)年會”，大力推進物流理論研究，在全國物流理論界的努力下，出現(xiàn)了百家爭鳴、欣欣向榮的景象。國內(nèi)物流研究在基礎(chǔ)理論研究、應(yīng)用基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究層面，成果水平都有顯著的進步,尤其在系統(tǒng)體系、競爭戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機理、新物流理論等方面取得了可喜的建樹。 2007年的中國物流學(xué)會四屆二次理事會對外表示，物流理論研究無論從數(shù)量還是內(nèi)容以及研究方法上看，都處于一種創(chuàng)新發(fā)展的態(tài)勢。中國物流學(xué)會年會的國內(nèi)物流研究發(fā)表的論文數(shù)量，已連續(xù)兩屆達到四五百篇之多，涉及全國各地1000多名作者，共132篇獲獎，其中部分獲獎?wù)撐谋皇占霭媪恕吨袊锪鲗W(xué)術(shù)前沿報告》。 隨著物流論文發(fā)表數(shù)量呈上升態(tài)勢，物流理論的研究層次豐富，研究水準也在穩(wěn)步提升。 2007年，出現(xiàn)國家發(fā)改委、商務(wù)部、財政部、國家開發(fā)銀行牽頭的一系列重大理論研究課題：《全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展2008~2015年專項規(guī)劃》、《中國物流產(chǎn)業(yè)政策體系研究》、《中國現(xiàn)代物流業(yè)稅收管理研究》、《關(guān)于我國商貿(mào)物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于公共配送中心和公共物流信息平臺財稅政策研究》、《我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國家開發(fā)銀行支持戰(zhàn)略研究》……這些不僅對行業(yè)發(fā)展具有十分重要的實際意義，同時也反映出國家各部委對物流行業(yè)發(fā)展的重視。不僅如此，物流理論在物流研究課題征集方面，開始逐步得到各地物流研究、教學(xué)機構(gòu)及相關(guān)企事業(yè)單位的關(guān)注和支持，2007年共有90個課題列入 “2007年中國物流學(xué)會研究課題計劃”。 理論體系待完善 隨著我國物流業(yè)迅速發(fā)展，物流理論研究在這一年逐步興盛起來，但在理論繁榮的背后，存在的一些問題也不容忽視。 業(yè)內(nèi)人士指出，物流理論發(fā)展的導(dǎo)向偏差是影響物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前，我國物流研究缺乏綜合性，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都片面地強調(diào)物流某個局部的功能要素，使物流系統(tǒng)的發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，物流供給結(jié)構(gòu)上的不合理現(xiàn)象十分突出，物流失去了作為一個整體系統(tǒng)的優(yōu)勢。 針對這一突出問題，專家指出，在建設(shè)和諧社會的新時期，發(fā)展物流最重要的就是要堅持科學(xué)的物流發(fā)展導(dǎo)向。以免這種偏差給物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展帶來困惑，阻礙物流企業(yè)核心競爭力的打造。 除此之外，我國物流理論研究還存在可操作性不強問題。這是因為我國物流理論研究界存在著嚴重的“重宏觀、輕微觀”傾向，理論界沒有準確地認識物流，物流理念的滯后性，對物流重要性缺乏足夠的認識，這些都使得物流理論研究未與實際情況相結(jié)合。理論源于實踐，反過來才能指導(dǎo)實踐的發(fā)展。但我國在從國外引進物流觀念的過程中，實踐的步伐相對滯后，所以部分理論研究長期缺乏實踐的支撐，導(dǎo)致理論實踐嚴重脫節(jié),一定程度上導(dǎo)致了物流業(yè)發(fā)展的盲目性，如物流產(chǎn)業(yè)政策不明、定位不清、物流園區(qū)一哄而上等。專家指出，要解決這一問題，提升理論體系層次，還需理論創(chuàng)新。物流研究應(yīng)高度重視企業(yè)物流特別是企業(yè)物流管理研究。 另外，由于我國物流研究的歷史還不長，理論體系尚未建立，還存在許多有待填補的空白。 符合國情要創(chuàng)新 2007年我國物流理論研究發(fā)展的形勢很好，但我國的物流理論研究遠遠落后于國際水平，因此，我國物流理論研究的脈絡(luò)急需梳理，研究內(nèi)容、結(jié)構(gòu)及方向還需調(diào)整，只有構(gòu)建本土化特色的物流理論體系，才能更好地指導(dǎo)我國物流業(yè)發(fā)展。 在當前形勢下，如何開發(fā)符合我國國情的物流企業(yè)經(jīng)營形式、建立物流質(zhì)量標準和相應(yīng)的保證體系、對物流整體效益進行綜合評價等都是擺在我們面前的問題。 目前，很多經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的現(xiàn)代物流已有一定規(guī)模，一些區(qū)域性的物流市場正在形成，實踐的形勢要求我們?nèi)グ盐帐袌鎏攸c，研究市場規(guī)律，并制定相應(yīng)的政策來規(guī)范市場行為，開拓市場潛力，引導(dǎo)物流業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。 專家指出，從我國引進物流概念以來，物流理論研究一直沒有間斷過，物流理論研究也在不斷深入，外國之所以擁有成功的物流經(jīng)驗，實際上是以其先進的硬件設(shè)備和良好的經(jīng)營環(huán)境為基礎(chǔ)，而這些環(huán)境條件的獲得，并非短時間內(nèi)所能完成，在中國國情下，物流的發(fā)展同樣需要的是時間，如果不加分析地引進，往往只能使我們的企業(yè)“望洋興嘆”,引進必須消化，消化必須結(jié)合國情。
